Recientemente se ha hablado mucho sobre la falta de camioneros en España, pero el único motivo que se esconde detrás de esta falta de trabajadores son las condiciones laborales del sector, que está totalmente precarizado. Ningún jóven se quiere gastar más de 2000 euros en un carnet para estar después una semana fuera de casa y cobrar por ello solamente 1200 euros. Con la tasa de paro tan preocupante que tenemos en el país, si se pagara a los camioneros dignamente, como se tiene que pagar, habría muchos jóvenes dispuestos a desarrollar esta labor. 

El problema es que no hay nadie que controle si nuestras condiciones laborales son dignas o se están cumpliendo. Los inspectores de trabajo y de riesgos laborales no hacen nada, sus controles son casi inexistentes, y muchas veces incluso se hacen con previo aviso al empresario.

Para poder tener un salario digno y acorde a lo que trabajamos, exigimos un contraste de los taxímetros y de las facturaciones con las nóminas que percibimos, ya que es la única forma de contrastar los datos de facturación que se hacen frente a lo poco que cobramos por ellos. Si no se paga realmente lo que se tiene que pagar, se está cometiendo un fraude: un fraude a hacienda y un fraude a la seguridad social.

Con los camiones pasa igual. Necesitamos más inspección y más control. Es necesario que se controlen los tacógrafos y que se vean las horas trabajadas, incluyendo en estas las horas de carga y descarga, las esperas, los descansos etc, y no sólo las horas en carretera. Con las VTC más de lo mismo; los trabajadores están cobrando una miseria. Los empresarios les obligan a estar en el vehículo, o incluso en casa, esperando al servicio, y les sancionan si lo rechazan, sea cual sea el motivo.

Hace falta control que el Ministerio de Trabajo contraste los datos de facturación con las nóminas para que no se cometan fraudes. El convenio exige que tengas pactada por escrito tu retribución salarial. El inspector tiene que tener por escrito lo que cobra cada trabajador, si va por nómina, o si va por porcentaje, cuánto es el porcentaje y cuanto es la facturación total de la que se parte. Hay que cotejar los taximetros y tacometros con las nóminas. 

En el taxi, en concreto, lo que se está pidiendo es que se tenga que ganar un salario fijo, al que sumar luego un porcentaje de la facturación total del mes. En el camión lo que queremos es que se pague dignamente, acorde a las rutas, con el salario base, horas de espera, trabajo, disposición más complementos y las pagas extras por separado con la dietas. Y todo esto. como es obvio, recogido por escrito en el contrato. 

Las duras condiciones laborales que llevamos aguatando años y que no hacen nada más que empeorar empiezan a hacer mella. Faltan muchos conductores y esta falta de relevo generacional cada día se hace más grande. La edad media de un camionero en España supera los 50 años. La precariedad en un sector tan importante como este nos afecta a todos y a todas. Es hora de que el Ministerio de Trabajo actúe para ofrecernos unas condiciones de trabajo dignas y acordes al esfuerzo que realizamos.