Que no haya más muertes como la de Mikel y Xabier: ¿Cuándo activarán los carteles que reducen a la mitad el tráfico de camiones de la N-121-A?
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El Gobierno de Navarra tiene prevista su transformación en una carretera de tipo 2+1
14.02.2020
Egun on,
Quiero empezar por trasladaros mis condolencias y mi cariño ante la pérdida de vuestro hijo y hermano.
Y quiero también agradeceros la pregunta que me trasladáis porque nos da la oportunidad de compartir visiones para llegar a una solución estructural, pero que también debe acompañarse de medidas rápidas que la acompañen.
La siniestralidad de la N-121-A es una cuestión central en las políticas viarias de nuestra comunidad que en Geroa Bai nos ocupa y nos preocupa enormemente. Si bien es cierto que en los últimos años se han adoptado medidas positivas para disminuir la siniestralidad de esta vía, éstas no han resultado suficientes.
En lo estructural, el Gobierno de Navarra, para mejorar el funcionamiento y la seguridad en la N-121-A, tiene prevista su transformación en una carretera de tipo 2+1, modificando las intersecciones existentes y reordenando accesos. Está actuación requiere de una inversión estimada de más de 70 millones de euros, que unida a la necesidad de actuaciones en los túneles de Belate y Almandoz, también en la N-121-A, suman más de 170 millones de euros necesarios para acometer estas obras de adecuación y mejora de la vía.
Sin embargo, como os decía, urge adoptar medidas inmediatas que hagan frente a la inaceptable siniestralidad de la N-121-A como la de adecuar en determinados horarios y tramos el transporte pesado de esta vía que soporta un volumen importante de camiones.
Por ello, recientemente, a iniciativa del Grupo Parlamentario de Geroa Bai, el Parlamento de Navarra instaba al Gobierno foral a que a través de sus servicios jurídicos estudie las posibles medidas a tomar para restringir y/o limitar la circulación de vehículos pesados por la N-121-A, con el objetivo de aumentar la seguridad y rebajar la siniestralidad de dicha vía. Y esto es importante: cualquier medida de restricción de tráfico pesado ha de argumentarse de manera sólida ante los tribunales, que en otros casos se han pronunciado en contra. Sin embargo existen situaciones, como la de especial siniestralidad en este caso, que en nuestra opinión permitirán llevar a cabo la restricción.
Esperamos avanzar por esta vía, porque la experiencia llevada a cabo en la legislatura anterior –en las restricciones de tráfico que se llevaron a cabo con motivo de las obras en los túneles- fue positiva sin ninguna duda.
Un fuerte abrazo a toda la familia, Uxue
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Pregunta
Que no haya más muertes como la de Mikel y Xabier: ¿Cuándo activarán los carteles que reducen a la mitad el tráfico de camiones de la N-121-A?
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Kaixo! Hola!
Somos los familiares de Mikel Manzano Altuna, el joven que falleció en la carretera N-121-A. En los últimos 10 años han muerto 31 personas, y en los últimos 25 años 195, un pequeño pueblo entero, es una carretera que no está preparada para tanto tráfico. Hoy lanzamos esta campaña para pedir a los políticos de Navarra que tomen medidas para que no haya más ó se reduzcan lo máximo posible los accidentes de tráfico en esa carretera.
Ocurrió el 11 de enero de 2020. Nuestro hijo y hermano Mikel falleció en un accidente múltiple a la altura del kilómetro 20 de la la N-121- A en sentido Irún.
El problema por la falta de seguridad en esta carretera viene de lejos. Pese a los cambios que se han realizado en los últimos años, con la ampliación de carriles o la construcción del túnel de Belate, su peligrosidad no ha disminuido, en buena parte por el tráfico de camiones que escogen esta carretera como via internacional, para evitar el pago de peajes, tener menos kilómetros y una diferencia en altitud con la carretera alternativa. Se calcula que entre 3.000/4000 vehículos pesados transitan por ella cada día.
Nuestra propuesta a corto plazo es clara: necesitamos que se reduzca a la mitad el tráfico de camiones. Pusieron dos carteles para reducir el tráfico, uno en Iruñea y otro en Behobia. Los pusieron para que una semana circularan los camiones con matrícula par y la siguiente los de matrícula impar, pero están tapados e inactivos.
Las medidas de más largo alcance ya se discutirán pero las de corto consideramos que no tienen alternativa real.
Se hizo una autovía para el tráfico pesado y no se usa, que se obligue a usarla ¿porque no?, ¿porque no se meten los trailers por medio de la ciudad siendo igual el camino más corto? la razón es clara, entonces porque no se hace los mismo con esta carretera que no está preparada para soportar ese tráfico internacional.
Pedimos al PUEBLO DE NAVARRA que presione para que se tomen las medidas necesarias para reducir el tráfico en esa carretera y así se disminuyan el riesgo de accidentes. No es una cuestión económica sino humana. Activen los carteles que pusieron y apliquen esta medida para los camiones, el/la siguiente puedes ser tu o algún familiar/amigo.
Eskerrik asko!
