EN APOYO A LA LINEA FERROVIARIA 102 (EL Directo) Madrid-Burgos-Irún-París 
Una pequeña inversión de alta rentabilidad para el desarrollo sostenible  

El ferrocarril es el medio de transporte menos contaminante, vertebra el territorio facilitando un eficiente y rápido tránsito de viajeros y mercancías, a corta y a larga distancia, y comunicando poblaciones tanto física como digitalmente, a través de la fibra óptica, que actualmente va asociada a su trazado, abriendo la puerta grande al desarrollo tecnológico en todas las poblaciones por donde discurre. 
 

La línea 102, es un corredor central que va a contribuir a descongestionar la A-1 en todos sus tramos desde Irún a Madrid, así como va a liberar a la A-1 del tráfico lento y pesado de camiones, prolongando a la par la durabilidad del asfaltado de la infraestructura, al igual que aumentará la eficiencia y seguridad de sus usuarios. Constituye un magnífico recurso estratégico, no sólo para el transporte de viajeros y  mercancías, tanto  nacionales como internacionales, sino también para la defensa nacional, o la prevención y lucha contra los fuegos forestales o la Protección Civil. 
 

La reapertura, mejora y modernización de la línea 102, seria además una magnífica oportunidad para los pueblos serranos de la Comunidad de Madrid en fase de despoblación al contribuir al desarrollo humano, comercial y turístico  de los mismos, ya que se trata de un servicio de transporte público rápido, directo e importante por unir estos con la capital y con la  Comunidad de Castilla y León, que actualmente se encuentran aislados en dos culos de saco por la interrupción del servicio,  por el colapso del tunel de somosierra en 2011. Una inmensa infraestructura de túneles y viaductos por los que pueden circular trenes a 90km/h, aun tratándose de un trazado de alta montaña, y que se esta deteriorando por falta de mantenimiento, que no de dinero. La UE ha estado dando mas de un millon al año para el mantenimiento de las vias pero han estado 10 años sin cuidarse. Se encuentra en proceso de desvalijamiento, ¿Hasta cuando?
 

Esta línea enlaza de manera directa el sur (CYLM y Andalucía), a través del nodo central, con el norte de la península sin rodeo ni transbordos en Valladolid, y a su vez con todo el resto de Europa, a través del nodo ferroviario de París que enlaza con Inglaterra, Alemania, Italia, Suiza, Bélgica, Holanda, etc. por lo que obviar su importancia constituye una enorme falta de visión de futuro para el desarrollo sostenible de nuestro país, además de no reconocer la obligación legal de reabrir la línea, como parte del corredor que une Algeciras con Francia, tan importante tanto para el transporte de mercancías, como para las migraciones vacacionales de las familias franco-árabes que atraviesan España anualmente, o para que los millones de españoles repartidos por Europa por la crisis de 2008 no tengan limitación de equipaje o simplemente una alternativa sostenible y eficaz al avión. 
 

En su día se invirtió tanto tiempo, esfuerzo, dinero del contribuyente para su trazado y construcción, e incluso trabajaron presos políticos dando perdiendo algunos su vida, que resulta un auténtico desperdicio y falta de respeto que la línea se mantenga cerrada y sin uso. No ya sólo por la falta de uso, sino por la pérdida del tren de posibilidades de progreso y desarrollo que van asociadas a las conexiones ferroviarias, tan palpables en las extensas redes ferroviarias de todo centro Europa, que se le está negando a muchas localidades españolas, varias de ellas Madrileñas. Toda la Sierra Norte.

Un abrazo y gracias de antemano por una respuesta, y ojala tomeis partido en el tema.